سباق F1 Death Race: تسابق سائقي الفورمولا 1 بخمس مرات حتى زوالهم في الطريق السريع
منذ أول سباق لبطولة العالم في عام 1950 ، قطعت Formula One (F1) شوطًا طويلاً لتصبح أكبر وأعلى فئة من سباقات السيارات ذات العجلات المفتوحة ذات المقعد الواحد والتي أقرها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ، ورياضة السيارات. الهيئة الحاكمة العالمية. لكن تصنيفها على أنها مجرد رياضة ، سيكون أمرًا بخسًا.
F1 ليست مجرد رياضة ، ولكنها مسرح عالي المخاطر حيث يقامر الرجال بحياتهم في كل مرة يأخذون فيها أجهزتهم المتوسطة في المتاهة ، والتي تم تصنيفها على أنها مضمار سباق. تمامًا مثل المصارعين ، الذين كانوا يتوقعون إما أن يُقتلوا أو يتعرضوا لإصابة قاتلة ، فإن سائقي الفورمولا واحد يقامرون بحياتهم ، غير مدركين لمصيرهم ، في كل مرة يدخلون فيها سياراتهم السريعة.
© رويترز
ليست السيارات السريعة التي تسير في دوائر على الحلبة بسرعة البرق هي التي تخرجنا من مقاعدنا ، بل إن قرب سائقي الفورمولا 1 من الموت هو ما يجعلهم ويشعر المتفرجون بأنهم على قيد الحياة. وحقيقة أن 25 حالة وفاة قد تم تسجيلها في تاريخ F1 حتى الآن تجعل الأمر واضحًا تمامًا.
بدأ كل شيء في 31 يوليو 1954 عندما اصطدم أونوفر ماريمون بخندق واصطدم بشجرة في نوربورغرينغ القديم في ألمانيا خلال جلسة التدريب على سباق الجائزة الكبرى الألماني. أصبح الأرجنتيني أول حالة وفاة في تاريخ الفورمولا ون والتي كانت ستزداد فقط في السنوات القادمة. بينما يحتفل العالم بهؤلاء المصارعين في كل موسم ، فلنحزن على التعساء الذين فقدوا حياتهم.
قسم جورجيا من خريطة درب أبالاتشي
توم برايس
لم يكن هناك سوى سائق ويلزي واحد في تاريخ سباقات الفورمولا ون ، وأسفرت وفاته عن بعض من أكثر اللقطات المروعة التي تم التقاطها على الإطلاق. خلال سباق الجائزة الكبرى لجنوب إفريقيا عام 1977 في كيالامي ، فقد كل من برايس ومارشال السباق يانسن فان فورين حياتهما. رينزو زورزي ، الذي توقفت سيارته عن المسار ، كان يقوم برعايته فان فورين ومارشال سباق آخر في كروثورن كورنر.
التطبيقات الأكثر جاذبية على google play
كان الثنائي يحملان طفايات حريق لمنع السيارة من الاشتعال عندما ركض برايس ، الذي لم ير المارشال بسبب قيادة هانز يواكيم ستوك أمامه مباشرة ، في فان فورين. كما قُتل برايس على الفور من قبل مطفأة الحريق التي كان يحملها فان فورين ، والتي أصابت رأسه. كما تم حفر حزام خوذته في رقبته بسبب التأثير وقطع رأس برايس تقريبًا.
تم إلقاء بقايا فان فورين على بعد عدة أمتار بسبب الاصطدام. تم تشويه فان فورين بشدة بسبب الحادث لدرجة أنه لم يتم التعرف عليه إلا بعد السباق من خلال عملية الإقصاء.
روني بيترسون
روني بيترسون ، المعروف أيضًا باسم 'السويدي الخارق' ، كان وصيف البطولة مرتين خلال مسيرته. في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1978 ، بدأ السباق قبل أن تكون جميع السيارات في شبكات البداية الخاصة بها ، ونتيجة لذلك حدث تصادم هائل أوقف السباق لعشرة سائقين. لم يستطع بيترسون الهروب من سيارته ولكن تم إنقاذه من الحطام المحترق من قبل زملائه المتسابقين جيمس هانت وكلاي ريغاتسوني وباتريك ديبايلر.
ما يجعل هذا الحادث مؤسفًا للغاية هو أن بيترسون لم يمت في موقع التحطم ولكن بدلاً من ذلك في المستشفى طوال الليل. عانى بيترسون من عدة كسور لكنه ظل واعيًا مما دفع أطبائه إلى الاعتقاد بأنه لا يوجد خطأ. ومع ذلك ، فقد نزفت عظامه غير المعالجة من نخاع العظام في مجرى الدم وتسبب في انسداد دهني مما أدى إلى وفاته في النهاية - مما أدى إلى التراجع عن عمل هانت وريجازوني وديبايلر البطولي.
هل الأطعمة المجففة تفقد العناصر الغذائية
لولا زواله المفاجئ ، كان لدى بيترسون كل الفرص في العالم للفوز بالبطولة في ذلك العام.
جيل فيلنوف
كان الفرنسي الكندي جيل فيلنوف أحد أشهر سائقي الفورمولا ون الذين لم يفزوا ببطولة العالم. فقد فيلنوف حياته بعد حادث مروع ومروع في التأهل لسباق الجائزة الكبرى البلجيكي في زولدر عام 1982. ومع بقاء حوالي 10 دقائق من التصفيات النهائية ، أمسك فيلنوف بمؤخرة سيارة أخرى كانت تسير حوالي 140 ميلاً في الساعة ، وانطلق في هواء.
كان سيارته الفيراري محمولة جواً لمسافة تزيد عن 100 متر قبل أن تصطدم بالأرض وتتقلب على طول المسار. وقد مزقت خوذة فيلنوف من رأسه بسبب الحادث حيث ألقي به على بعد 50 مترًا أخرى من سيارته المدمرة في السياج حول حافة الحلبة. وتوفي بكسر في رقبته وأعلن عن وفاته في المستشفى مساء ذلك اليوم.
ايرتون سينا
لماذا الحب الاول لا يموت ابدا
على الرغم من مرور سنوات عديدة على الفترة الأكثر دموية في الفورمولا 1 في سبعينيات القرن الماضي ، إلا أن وفاة البرازيلي أيرتون سينا كان أمرًا لا يمكن تصوره. لقد مات أعظم سائق للرياضة في ذلك الوقت - وفي نظر كثير من الناس ، أعظم من عاش - على شاشات التلفزيون أمام ملايين الأشخاص ، في عصر لم يتوقع فيه المشجعون أن يموت السائقون باسم الرياضة. فقد البرازيلي حياته بشكل مأساوي خلال سباق سان مارينو جراند بريكس في إيمولا بعد اصطدامه بسيارة ويليامز بجدار خرساني بسرعة 145 ميلاً في الساعة.
ما هي أكبر عصابة في العالم
اخترقت قطعة من مجموعة التعليق حاجب خوذته ، وتوفي بسبب كسور قاتلة في الجمجمة. كانت وفاة سينا هي الثانية التي تحدث خلال يومين ، حيث فقد النمساوي رولان راتزنبرجر حياته أيضًا ، بعد تعرضه لتحطم مماثل أثناء تصفيات السباق. خلال اجتماع الفريق قبل السباق ، أثار سينا مخاوف بشأن المضي قدمًا في السباق.
تم الكشف لاحقًا عن وجود علم نمساوي ملفوف في سيارته كان ينوي رفعه تكريماً لراتزنبرجر بعد السباق.
جول بيانكي
من 1954 و 1994 ، تم تسجيل ما مجموعه 24 حالة وفاة إلى جانب العديد من الإصابات الأخرى التي غيرت الحياة في تاريخ F1. وفي 17 يوليو 2015 ، أصبح Jules Bianchi ، للأسف ، الضحية رقم 25 في F1. توفي سائق Marussia البالغ من العمر 25 عامًا متأثرًا بإصابات دماغية أصيب بها في حادث تصادم خلال سباق الجائزة الكبرى الياباني في أكتوبر 2014. وكان في غيبوبة منذ الحادث ، حيث اصطدم بسرعة عالية برافعة متحركة كانت تستخدم لالتقاط سيارة أخرى محطمة.
على الرغم من أن السائق الفرنسي هو أول سائق يُقتل متأثراً بجروح أصيب بها خلال سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 منذ آيرتون سينا ، قبل 21 عامًا ، إلا أنه لا يزال يسلط الضوء على مشكلة كبيرة. لا تزال حقيقة أن تدابير وأنظمة السلامة الحالية في رياضة السيارات المحترفة لا يمكنها أبدًا إخضاع المخاطر التي تنطوي عليها الرياضة مصدر قلق.
ما رأيك في ذلك؟
ابدأ محادثة وليس نار. انشر بلطف.
أضف تعليقا
